据日媒报道，中国与日本将统一新一代纯电动汽车快速充电标准，两国将共同开发充电功率更高的充电器，争取在2020年左右推向市场。报道设想，日方将向中方提供高速充电技术以及安全管理方面的核心技术，中方则负责提供零部件，但具体实施细则还未确认。

目前在全球共有五大类充电插孔，其中包含CCS Combo、CHAdeMO、GBT、特斯拉和其他未知插孔类型，每种插孔类型对应不同的充电标准(统一标准下的交/直流算作一类)

如上图所示，美国和欧洲使用CCS Combo类型充电标准，日本采用CHAdeMO充电标准，而GBT就是我们中国的充电标准了，也是我们常说的新国标。

美国和欧洲所采用的CCS Combo充电标准还分为有两个版本，分别为Combo 1和Combo 2。Combo 1在北美使用，而Combo 2还处在面向全球推广阶段。

从充电接口的样式可以看出，Combo 1与Combo 2的相似度可以算作是“双胞胎”了，但非常可惜的是，配备Combo 1充电接口的纯电动车仅与带有Combo 1插头的充电桩兼容，配备Combo 2充电接口的纯电动车同样如此，二者之间并不能通用。

CHAdeMO

GB/T

此次中日达成一致的是将GB/T和CHAdeMO两种充电标准进行统一，下一代产品有望更换全新的充电标准和接口。

不久前网上曾爆出过一张新版的GB/T快速充电标准，新充电标准可以提供的最高电压为1500V，电流为600A，总功率达900kW，超出我们迄今为止所见的任何功率。

目前国内正在实施的GB/T(新国标)可以承受950V和250A的电流，总功率为237.5kW。如果最新国标接口属实，那么在传输性能方面的能力将接近现在的四倍。功率将是新的400kW CHAdeMO规格和350kW CCS Combo规格的两倍多，整体性能处在世界第一的位置。

新版的GB/T快速充电标准有望在2020年推出使用，与中日此次协商推新标准的时间刚好吻合。此次中日合作很有可能就该充电标准继续研发，当然也不排除使用该标准的可能。我们期盼中日充电标准早日实现统一， 也希望全球纯电动车的标准能够早日统一。那样大家就能向着同一方向努力，让充电技术快速发展。