4月15日，电动车新国标即将生效，传统的电动车将被划分为机动车和非机动车两类。此后，消费者在选购电动车时，除了要考虑车辆的性能，还要兼顾地方交管所的上牌政策及自己是否持有驾照。业内认为，新国标或将大笔淘汰落后的生产企业，引发电动车市场格局的大变革。

新国标将电动车拉回到非机动车属性

《电动自行车安全技术规范》即将于4月15日正式生效。根据新规，国内原有的电动两轮车将被细分为电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车三类。

对于电动自行车，新国标规定其必须具备脚踏骑行能力，整车质量严禁超过55公斤，最高时速不超过25公里/小时。此外，新国标还对电动功率、蓄电池电压、防篡改、防火阻燃性能、充电器保护等方面做出了具体技术要求。一系列的要求只在将电动车拉回到非机动车属性的轨道上来。

而原有的速度超过50公里/小时的电动车则被划归为电动摩托车，按照规定，电摩上路必须要上牌，生产企业必须通过生产准入审查，驾驶电动摩托车必须要有驾照，并投保第三者责任强制保险。这也就意味着，从下个月起，每位电摩车主都要经过考驾照、办理行驶证、买保险、上车牌等一系列手续方可上路。

厂商将面临更高的准入门槛

除了驾驶者需要面临考驾照、经销商需要考虑地方上牌政策以外，电动车的生产厂商也将面临更高的准入门槛。

新规对电动摩托车的前后组合灯、喇叭、后视镜、前后转向灯、牌照灯、轮胎等多项指标做出了强制性规定，电动摩托车生产准入拥有更高的门槛，并实施公告目录管理。因此，对于两轮车产业而言，原本作坊式的生产模式必将进一步被淘汰，迎合消费升级需求，并不断提高产品附加值，成为两轮车产业的必经之路。所有获得摩托车准入生产资质的企业，都将通过简单升级，获得电动摩托车的生产资质。

工信部消费品工业司司长高延敏表示，人们经常将电动自行车和轻便摩托车混淆，但二者的使用范围和适用交通规则完全不同。前者属于非机动车，不能在机动车道内行驶，最高车速和整车重量严格限制；后者属于机动车，需要驾驶资质、车辆号牌等。

因此，新国标正式实施后，市面上所有的电动两轮车只有两个选择：要么按照新国标要求转为电动自行车；要么申请电动摩托车目录，成为机动车。