可能大家不清楚，只要有电，就存在EMC影响的问题，特别是汽车，汽车是一个量产的安全性要求高的产品，解决EMC问题是必须的，那么汽车电子EMC测试标准和项目是什么？

汽车电子电磁兼容EMC测试内容

1.电磁辐射发射测试

2.辐射抗扰度测试

3.EMI传导发射测试

4.瞬态发射传导测试

5.瞬态抗扰度测试

6.大电流注入法测试

7.TEM小室法测试

8.带状线测试

9.静电放电抗扰度测试等

汽车电子电磁兼容EMC测试标准

1）CISPR 25 《用于保护用在车辆，机动船和装置上车载接受机的无线电骚扰特性的限值和测量方法》

2）GB18655—2002《用于保护车载接受机的无线电骚扰特性的限值和测量方法》

3）EN50498，E-mark 欧洲《汽车电子产品标准》

4）SAE J1113美国《汽车零部件的电磁敏感性的测量过程及限值》

5）TL965-2009  《奥迪大众汽车电子专用测试标准》

6）B21 7110-2005 《标致-雪铁龙车辆标准》

7）NISSAN《日产汽车电子专用测试标准》

8）ISO 7637《道路车辆—由传导和耦合产生的电骚扰》 

汽车电子EMC测试项目

1.辐射发射RE

2.传导发射CE电压法

3.传导发射CE电流法

4.电源线传导抗扰度CI

5.信号线容性耦合测试（CCC, ICC, DCC）

6.辐射抗扰度--自由场法RI

7.辐射抗扰度--手持式抗扰度、大电流注入--BCI

8.磁场抗扰度试验

9.ESD性能试验

10.电性能试验

汽车电子EMC测试方法

1.电容耦合钳（CCC）法：

CCC（容性耦合夹）方法适用耦合快速瞬时试验脉冲，特别适用于有中等数量或大量待测导线。CCC 试验中EUT所有线束（是否包括电源线等，由车辆制造商和供应商协商决定）穿过耦合装置CCC，耦合长度是1米。

2.直接电容耦合（DCC）法

使用电容值100pF的DCC 方法，对于快速瞬时试验脉冲能向EUT耦合入相同的电压。另外，使用电容值0.1uF的DCC 方法也能耦合低速瞬时试验脉冲。DCC方法的缺点是需要对每根导线进行单独的测试。(本系统没有配置DCC方法的测试。如果需要，用户可自己采购0.1uF和100pF电容进行测试。)

3.电感耦合钳（ICC）法

ICC 方法适用于耦合低速瞬态试验脉冲，特别适用于有中等数量或大量待测导线的EUT。ICC 试验中耦合电路ICC 包进EUT 所有的非接地线。一般说来接地线在ICC外。