现在大街上跑的电动自行车越来越多，目前已经有3个亿左右的用户，年产量近3000万辆。从这两个数据可以看出电动自行车的普及。在方便出行的同时，因为电动自行车导致的各种安全事故也是大家一直关注的焦点。电动自行车质量好坏，不仅直接影响骑行者自身安全，也影响其他出行人的安全。出现安全事故可能会有各种各样的原因，那么，其中有些安全事故和电动自行车本身的质量有没有关系呢?

7月18日，浙江省杭州市西湖区一辆电动自行车在行驶途中突然自燃起火，事故造成三人受伤。受伤的三人，除了事故车辆上的一对父女，还有一位过路人。事故发生后，浙江省和杭州市消防救援部门迅速派出火灾调查专家，对事故原因进行调查分析。

杭州市风景名胜区消防救援大队副大队长 韦赞：经过杭州市消防救援支队火灾调查处，现场对事故电动车残骸的调查取证，并通过综合视频监控和车辆勘验情况，初步认定当事人驾驶的电动自行车的电池不是车辆原配电池，为软包装锂电池，容量较大，排除电气线路故障和外来火源引起火灾，初步认定原因为锂电池在行驶过程中，发生热失控引发爆炸。

无独有偶，今年5月，四川省成都市某小区也发生了一起电梯内电动自行车安全事故：一名男子像往常一样，推着电动自行车乘电梯回家，就在电梯门关上的一刹那，电动车突然冒出浓烟，紧接着起火爆炸，短短的3秒钟时间内，火焰就吞噬了整个电梯间。突如其来的变故，导致电梯内的5人不同程度受伤，其中包括一名仅有5个月大的婴儿。接连发生的事故，让电动自行车的安全隐患问题，再次引发广大消费者和监管部门的关注。国家市场监管总局最新发布的电动自行车产品质量国家监督抽查结果显示，这一产品的质量状况并不乐观。

国家市场监管总局质量监督司产品抽查处处长 苗雨晨：本次总共抽查了159批次电动自行车产品，经检验，有24批次产品不合格，不合格发现率为15.1%。

国家市场监管总局质量监督司产品抽查处处长 苗雨晨：抽查发现的主要质量问题集中在电气装置、车速限值、淋水涉水性能和车速提示音等项目。

国家轻型电动车及电池产品质量监督检验中心是承担这次国抽任务的检测机构之一。检测人员告诉记者，电动自行车作为一种道路交通工具，直接涉及广大消费者的人身财产安全，因此其质量合格与否尤为重要。这次国抽依据国家强制标准《电动自行车安全技术规范》检测的十个项目，均和车辆使用安全密切相关。其中，许多消费者非常关注的电动自行车起火问题，就极有可能是由电气装置项目不合格所引发。

这次检测的电气装置三个项目里，问题主要集中在短路保护上。

为了直观说明短路保护装置对电动自行车电气线路的保护作用，技术人员做了一个试验，分别在安装和未安装短路保护装置的情况下，对一辆电动自行车的大灯正负极直接连接，这种试验方法也叫短接法。

结果显示，开启电源后，未安装短路保护装置的电动自行车线路迅速冒烟起火，而安装了短路保护装置瞬间就把电路断开，有效防止了整车电路燃烧损坏。

根据国家标准，电动自行车的充电线路和电池输出端中均应当装有熔断器或断路器等保护装置。但记者在检测机构看到，这次国抽中有的样品并未按要求执行。

国家轻型电动车及电池产品质量监督检验中心检验员 戴杨彪：先看一下主电路，电池的输出端是安装了短路保护装置的。充电线路从充电口找到充电口端到线路，这个车很显然是没有安装的。这个充电线路的一个短路保护装置对于我们充电过程能够起到一个保护作用，现在很多自燃事件就是发生在充电过程当中的。

企业为了节省几块钱而偷工减料，却极大地增加了电动自行车的风险。记者在进一步的调查中发现，有的企业虽然安装了短路保护装置，但其规格、参数却与使用说明书或明示规定不一致。专业人士介绍，这样的短路保护装置同样难以对电动自行车起到保护作用。

国家轻型电动车及电池产品质量监督检验中心部长 方政：这样有两种情况，一是装的保险装置的电流过大，起不到保护作用。如果装小了，保险装置有可能会在正常行驶当中烧掉，使车无法运行。

在这次国抽中，标称为通途车业（广州）有限公司、佛山捷骑科技有限公司生产的样品，以及PHILLPS牌、炎彭牌、深凯牌、MiLG牌等其余6批次样品，虽然安装了短路保护装置，但因为规格、参数不符合使用说明书或其他明示的规定，而被判定为不合格产品。

车速限值项目是否合格，则直接影响到电动自行车的行车安全。车速过快不仅影响车辆本身的稳定性，还会对骑车人造成干扰。

国家轻型电动车及电池产品质量监督检验中心检验员 张露：对骑行者来，如果车速过快会影响骑行者的视觉以及他的判断力和反应时间。

正是因为车速过快会明显增加骑行的安全隐患，国家标准对电动自行车的车速作出明确限定。

时速不超过产品最高设计车速，且不超过25km/h。但在检测过程中，标称为通途车业（广州）有限公司生产的样品，实测车速达25.4 km/h，不符合国家标准规定；而标称为王派牌的样品，超速更严重，达到28.2 km/h，超出了国家标准限值13%。另外，标称为赛莱斯牌的样品，则是因为车速实测值超过最高设计车速而被判定为不合格。

车速限值项目不合格的“超标车”，加大了交通事故隐患的概率。淋水涉水性能不合格，同样也会影响电动自行车的整车安全。作为一款实用型的电器产品，电动自行车在实际使用中避免不了遇到下雨天或积水路面，这就要求它必须具有一定的防水性能，以确保车身内的电器部件不受影响。

国家轻型电动车及电池产品质量监督检验中心 方政：因为电动自行车有电池、控制器、电机这些电器部件 这些部件如果是进水的话就会造成短路，从而影响车辆的寿命和电池寿命，严重的会引起火灾。

淋水涉水项目，是考察电动自行车防水性能是否达到整车安全的重要指标。

国家轻型电动车及电池产品质量监督检验中心检验员 张力格：当我们遇到下雨天或者通过积水路面时，如果雨水进入乘车体内，当关键元器件，比如说控制器、电机等防水性能做的不够好，就可能会导致绝缘性能下降。

检测人员将样品放在喷头下喷洒10分钟后，又在一个水深100毫米的水池中往返行驶了500米，再按规定对样品进行绝缘电阻测试。根据国家标准，进行淋水涉水试验后，电动自行车应当可以正常行骑行，各电器部件功能正常，绝缘电阻值应当不小于1MΩ（兆欧），但在测试过程中，标称为PHILLIPS（菲利普）牌的样品，绝缘电阻值为0.1 MΩ，仅为国家标准要求的10%，而标称为安马达牌、LANGNO（朗诺）牌和通途车业（广州）有限公司生产的样品，绝缘电阻更差，实测值均为0。

电器部件虽然增加了电动自行车对淋水涉水性能的要求，但同时也给电动自行车带来了一些新的满足消费者需求的实用功能，照明是其中之一。为了进一步提升这一功能的实用性，自行车照明新国标去年正式实施，其中规定，前灯的明暗截止线不超过2 lx（勒克斯）。但记者在检测机构看到，测试过程中，有的样品明暗截止线泾渭分明，有的看起来却明显不够清晰平整。

国家轻型电动车及电池产品质量监督检验中心检验员 李香：明和暗的截止线不合格，超过2 lx（勒克斯），对于这种不合格的话 在夜间骑行时造成对方骑行者的眩目，你会感觉到骑行的时候看到对面来的车辆明显的刺眼，甚至会引起一些头晕啊什么不适感。

照明测试也是这次国抽中发现问题样品最多的项目，总共24批次不合格样品中，有多达19批次照明项目不合格，其中包括飞凡、王派、京迪、欣科、绿弘、如森、福运鸽、爱行走、安马达、安尔达和致跑王等多个品牌产品。

记者在采访中了解到，电动自行车在我国起步于上世纪90年代，经过20多年的发展，目前已经拥有3亿用户，年产量近3000万辆，产地主要集中在天津、江苏、浙江和广东等地。

专业人士介绍，2018年国家认监委把电动自行车从工业产品生产许可证管理转为3C强制认证管理，这对我国电动自行车行业的健康发展起到重要的推动作用。该行业的规模效应日益明显，企业数量也从最高峰的2600多家逐步减少到现今的680家左右。但尽管如此，该行业存在的问题仍不容忽视。像一些企业，无论是购买零部件，还是在成品出厂检测上，甚至连一些必要的检测设备都不具备。

国家轻型电动车及电池产品质量监督检验中心车辆技术负责人 叶震涛：产品开发以仿制为主，企业没有自主研发的能力。这些企业在进厂检验零部件的时候了以外观和尺寸检查为主，出厂检验成品只要正常工作就可以，缺少对环境等特殊要求的一些检验能力，例如对天气有高低温试验，对这个环境有雨淋试验，还有考虑到这个寿命问题的老化试验。

必要的检测设备缺乏，研发设计也成为空谈，有的企业甚至连国家标准规定的基本常识都未执行，这样生产出来的产品，在具体的项目测试中，必然难以达到国家标准的要求。这次国抽被判定不合格的赛莱斯牌样品就是典型案例。

国家轻型电动车及电池产品质量监督检验中心车辆技术负责人 叶震涛：企业对标准认识不足，主要体现在车速限值项目，车速限值项目有两项要求，一项要求了是不高于25公里每小时。第二项要求了是不高于企业的设计车速，而企业就仅仅知道25公里，对后面的要求不了解。

针对这次电动自行车国抽检测中发现的问题，国家市场监管总局已经作出相应处理。

来源：央视《每周质量报告》