2020年12月18日，《电动汽车模式2充电的缆上控制与保护装置（IC-CPD）》国家标准启动会在上海顺利召开，来自国内电动汽车制造企业及IC-CPD制造企业的技术专家共20余人参加了会议。

IC-CPD(In-Cable Control and Protection Device)即缆上控制与保护装置，用于电动车充电模式2充电的充电电缆上，对剩余电流故障进行保护，由于使用便利性得到了用户的青睐。随着电动汽车行业的蓬勃发展，属于电动汽车整车配送附件的IC-CPD产品性能对于整车及人身安全的防护有重要作用。为了给电动汽车用户提供安全可靠的产品，在确保使用安全的同时提升用户体验感，低标委组织行业力量共同开展《电动汽车模式2充电的缆上控制与保护装置（IC-CPD）》国家标准的制定工作，希望借助标准来规范IC-CPD的产品质量。

IC-CPD通常包括一个供电插头、一个车辆插头、一个或几个包含控制和保护特性的分组件以及用于各部分连接的线缆。此次国标的制定主要规定了IC-CPD的机构、环境、可靠性、动作特性等要求，同时也规定了验证各项性能的试验方法。

为了使国家标准的要求更贴合中国电动汽车市场的实际应用，解决多年应用所暴露的问题，此次研讨会邀请了各利益相关方，对标准制定原则及框架内容进行了研讨。首先由标委会专家栗惠介绍了此次制定的国家标准的背景、草案框架以及最新国际标准动态；随后戴姆勒大中华区投资有限公司技术专家武亨从车企应用角度分享了奔驰汽车对IC-CPD产品及标准的需求；松下信息仪器（上海）有限公司副总经理福尾尚纪结合其产品技术和应用介绍了丰田汽车使用的IC-CPD情况；上海西门子线路保护系统有限公司熊厚钰专家结合多年为福特汽车供应的IC-CPD产品研发经验分享了标准制定建议；江苏通领科技有限公司技术部经理戴勇以及泛亚汽车技术中心有限公司专家丁强也分别结合自身产品情况，对标准技术内容提出了建议。

会议中，各参会专家对产品和标准的诸多方面都进行了热烈讨论，话题涉及前端PE线的检测、额定电流的选择、温控功能、工业插头及家用插头的使用、高原环境的验证等。

本次会议气氛热烈，展现出与会专家们对IC-CPD的应用及其标准研制的极大热情。通过会议，企业更为深入地了解标准的最新动态，同时通过交流产品应用中的问题，提出了诸多针对中国国情的建议，对国家标准的制定有积极的促进作用。