近年来锂电池爆炸事故频发，直接威胁用户的安全。因此关注锂电池安全，避免让锂电池成为我们身边的“炸弹”就显得尤为必要。那么，锂电池航空运输安全有哪些注意事项呢？

锂电池是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。可简单分为两类：锂金属电池（如纽扣电池）和锂离子电池（如手机电池）。

一、空运锂电池货物安全运输要求

锂电池是第9类杂项危险品！国际上许多机构如联合国（UN）、国际民航组织（ICAO）、国际航空运输协会（IATA）、国际海事组织（IMO）、欧洲陆运协会（ADR）等，均对锂电池安全运输作出明确要求。其中，锂电池航空运输主要遵循依据为国际民航组织《危险品航空安全运输技术细则》和我国《锂电池航空运输规范》（MH/T1020-2018）。

1、锂电池须通过UN 38.3测试要求

除试验样品外，任何一种型号的锂电池芯或锂电池在交付航空运输前，均应通过联合国《关于危险货物运输的建议书-试验和标准手册》第Ⅲ部分38.3节要求的系列测试（高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验等），并提供UN38.3试验概要，2020年1月1日起强制执行。

温馨提示：UN38.3试验概要应有具备资质的检验机构、检测机构出具，建议资质以取得CNAS资质证书为主。

2、应使用符合要求的危险货物包装

电池芯和电池必须放置于可将其完全封闭的内包装中，再放入坚固硬质外包装，每个包装件必须能承受任意方向的1.2米跌落试验。标注（UN 3480, PI965 Section IA or IB）的锂电池和锂金属电池（UN 3090, PI968 Section IA or IB）不允许与第1类爆炸物质、第2.1类易燃气体、第3类易燃液体、第4.1类易燃固体、第5.1类氧化剂等危险品货物包装在同一个外包装中。具体按照《危险品航空安全运输技术细则》965-970项执行。

3、加贴锂电池标记和标签

温馨提示：2019年1月1日起必须使用新版锂电池标签和第九类锂电池危险品标签，旧的锂电池操作标签作废。

4、采取防短路保护措施和意外启动措施

应采取措施保护电池芯和电池防止发生短路（包括防止在同一包装内与导电材料接触，导致发生短路）；必须采取防意外启动措施。

5、有安全缺陷或损坏电池芯和电池禁止空运

被制造商识别为存在安全缺陷或已经损坏，有可能产生危险放热、着火或短路的电池芯和电池禁止空运（如因安全原因被制造商召回）。

6、废旧锂电池和回收或销毁的锂电池禁止空运

除非始发国和经营人所在国主管当局批准，废旧锂电池和回收或销毁的锂电池禁止空运。

7、试验目的用的锂电池芯或电池满足条件仅限货机运输

批量生产之前的原型锂电池或电池芯，当出于试验目的予以运输时或低产量（即年度生产量不超过100个）的锂电池芯或电池，没有经过UN38.3测试的，如果经始发国有关当局的批准并且满足P910要求的，可仅限货机运输。

二、锂电池UN 38.3测试知识

1、UN38.3认证流程

1）资料及样品审核；

2）产品测试；

3）UN38.3报告编写和确认；

4）递交发证。

2、UN38.3认证周期和样品

1）周期：12-15个工作日；

2）样品：电池20PCS 电芯55PC.