4月15日，电动自行车新国标开始正式实施当天，在由中国轻工业联合会指导、中国自行车协会主办的“2019中国电动自行车产业高峰论坛”上，相关政府部门负责人、企业管理者和业内专家就相关话题深入探讨。

（一）使用锂电池增加成本

近年来，电动自行车产业得到了长足发展。数据显示，2018年电动自行车产量为3277.6万辆，同比增长5.8%。480家规模以上企业累计完成主营业务收入758.8亿元，同比增长8.2%；实现利润33.7亿元，同比增长5.7%。

2018年5月份，电动自行车新国标出台，全面提升了安全标准。比如，将最高时速由20公里提高到25公里，将电机功率从240瓦提高到400瓦，等等。

对于电动自行车生产企业来说，挑战更大，首先就是成本增加了。江苏新日电动车股份有限公司副总裁王晨阳举例说，按照新国标，电动自行车采用铅酸电池很难达到重量上的要求，必须采用锂电池，这意味着成本会上升。

此外，3C认证也是一个不小的挑战。从今年4月15日起，未取得3C认证的电动自行车将不得生产、销售。因此，各大企业加大了认证力度。 

（二）倒逼企业走出低价竞争

对生产企业来说，面对新国标，遵从标准、执行标准是第一位的。

与此同时，如何化解成本上升压力，加快行业转型步伐，实现高质量发展，也需要更多探索。雅迪科技集团有限公司运营总裁周超认为，在老国标时代，行业低价竞争情况不少。近年来，电动自行车平均单价大幅上升，整体质量也大为提高，高端产品不断增多。新国标实施后，企业已不再单纯拼价格，更应重视技术、设计、服务等方面竞争。

科技创新更是转型关键。不少业内专家表示，新国标、3C认证实施带来了技术升级的契机。行业准入门槛提高将倒逼企业加快科技创新速度，推动创新资源优势转化为发展优势。

应对挑战，还离不开发力智能制造。王晨阳认为，目前电动车生产企业还是以产定销，企业生产什么，就销售什么。智能制造要把供应体系、经销体系都“上云”，开展个性化定制，才能满足消费者个性化需求。

（三）与国际接轨有利出口

中国轻工业联合会会长张崇和认为，新国标实施是行业进入“重质量、强基础、树品牌”新阶段的重要标志。

数据显示，2018年电动自行车出口量达187.7万辆，同比增长10.4%；出口额为7.9亿美元，同比增长14.6%。目前，我国电动自行车出口量占总产量比重依然较低，潜力仍有待挖掘。

不少业内人士也对如何落实新国标提出了建议。王晨阳表示，“希望在新国标框架之下，生产企业、经销商、交通管理部门等都能公平、严格地执行相关标准，创造有利市场竞争的环境，这才有助于行业规范、良性、有序发展”。

浙江省自行车电动车行业协会理事长陈建龙也表示，希望相关部门为电动自行车行业发展营造较为稳定的政策环境，使企业有明确方向，把握住行业发展新机遇。