近日，上海提倡多年的“左行右立”一说突然被叫停，上海市特种设备监督检验技术研究院的技术专家指出，叫停是因为“左行右立”不符合安全准则，当电梯右轮受压为左侧3倍时，易导致电梯轮先行疲劳、磨损直至报废。上海市电梯行业协会指出，沪上地铁、商场近2.5万台自动扶梯，维保实行“每周1次”。

不提倡　因为不符安全准则

“左行右立”指行人在搭乘自动扶梯时，靠右边站立，空出左边的位置，从文明出行的行为礼仪角度出发，给有急事需要先行的人留出一个通道。最新版的上海地铁自动扶梯乘梯须知中，没有了“左行右立”的倡导，第一条为禁止在自动扶梯上行走。尔后，上海地铁运营中心方面表示，上海已不提倡“左行右立”，不单单是地铁。从呼吁到如今的被删除，“左行右立”成为焦点，传出不同声音。

“早高峰，想左行也未必能左行。电梯在运行过程中，人站在电梯上，速度很快时有一定的冲击力。”上海电梯行业协会办公室主任秦炯认为，看待“左行右立”的问题应不偏不倚，依据电梯使用的实际效果来判定。

也有业内人士却认为，“左行右立”不安全、不科学、不提倡。

对此，上海市特种设备监督检验技术研究院的技术专家则表示，“左行右立”不是乘坐扶梯的安全准则，也不是普遍公认的国际惯例。在自动扶梯的相关国家标准中并无“左行右立”的要求，就目前实施的国家标准GB16899-2011中增加了指令标志“握住扶手带”，要求在乘坐扶梯时握住扶手带，没有可以在扶梯上行走的表达。

有跌倒风险

易造成电梯零部件磨损

“上班族”坐地铁，自动扶梯几乎每天乘坐。根据国家标准，对自动扶梯进行了定义，自动扶梯不能作为固定楼梯使用，即自动扶梯上不能有行人行走。国标明确了自动扶梯的定义，即自动扶梯是机器，即使在非运行状态下，也不能当作固定楼梯使用。

“为保证自动扶梯正常运行和乘客乘梯的安全，不仅在标准中明确自动扶梯不能作为固定楼梯使用；同时自动扶梯的梯级的尺寸要求梯级高度不能大于0.24m梯级深度不能小于0.38m，而国家对普通楼梯踏步的高度规定是0.13-0.18m。”技术专家指出，一般自动扶梯的梯级高度要大于一般固定楼梯的高度，同时在运行中的自动扶梯上行走，可能会造成跌倒的风险，还可能会带到其他乘客而导致摔倒。所以，在运行中的自动扶梯上行走是有一定的安全风险，不应提倡。

同时，根据国家标准的要求，电梯梯级的静载和动载试验过程中，在同样载荷情况下，最容易产生损坏的是滚轮。实行“左行右立”后，更容易造成在梯级上形成动载荷和静载荷的组合载荷，容易对梯级滚轮造成磨损。

另据某知名电梯制造商的公开报告，实行“左行右立”，右侧轮子的受力是左侧轮子的3倍，长此以往，这些轮子将会先行疲劳、磨损直至报废。

上海市特种设备监督检验技术研究院指出，综合上述原因，从电梯安全管理和技术等角度出发，使用管理单位不宜提倡乘坐自动扶梯时“左行右立”。

造成“单边吃力”

世界各国正改变规则

上海市市场监管局指出，在人口密度较高的城市，人们在使用自动扶梯的过程中，逐渐形成了“左行右立”或者“左立右行”的习惯，但是，那只是人们在生活中自然形成的“习惯”而已。

“高峰时段，人来人往，站单边另一边行走，是一种‘日常习惯’。”秦炯表示，但是这样的“习惯”，也造成了自动扶梯的“单边吃力”。

目前，世界各国也正在改变“左行右立”的规则。据相关的公开资料显示，加拿大多伦多因每年有100多人在自动扶梯上受伤的案例，撤除了自动扶梯的“左行右立”标语；同年，韩国也在首尔的地铁所有自动扶梯上取消了“左行右立”的规定；日本在努力宣传“安全正确”的自动扶梯搭乘方式，其主题就是“自动扶梯，不要走，不要跑”；香港地铁近年来也不再倡导“左行右立”，而代之以“握扶手、企定定(站定不动)”的宣传标语。

轮换方向减少磨损

原品牌维保定期维保

“特别是地铁里的自动扶梯，在应对大客流时，长期‘左行右立’易造成磨损。在运营时，可以考虑两台电梯轮换方向，采用非固定模式使用，可以减少电梯磨损。”秦炯指出，目前上海电梯总数约为25万台，在地铁、商场内的自动扶梯数量占比约8%—10%，自动扶梯的数量约有近2.5万台。“应对事故频发，沪上自动扶梯已有相应措施跟上。例如安装毛刷，防止‘洞洞鞋’夹脚趾；又如应对夏季女士长裙被钩住的问题，安装防贴边措施等。”

秦炯表示，相对而言，自动扶梯的实际故障率少于民用电梯，但因其在地铁、商场内，出现事故就易产生“开放性”影响。因此，上海电梯行业协会要求沪上地铁、商超等增加自动扶梯的维保频次，从规定动作的“2周1次”自动增加为“每周1次”。“高频维保的同时，还要求由电梯的原厂家进行品牌维保，尽量避免事故发生。”